从外观上的变化来看，全新一代极光在保留了上一代“极光”的精髓之下，将造型做的更加前卫，悬浮式车顶，棱角分明的车身线条，在这一代极光上也都得到保留。在细节方面，新车精益求精，每个接缝处都保持了紧致精细，尤其大灯边缘，可明显看出较上一代车型有了很大的提升。当然它的改变不仅是在外在，在看不到的地方，也有了十足的提高，比如，前进气格栅采用主动降阻格栅，让车辆的燃油性能得到很好的提升。与此同时，为了提升车辆的涉水性能，设计师改变了发动机进气口的位置，并用导管等阻断了发动机舱内的水进入发动机进气口的可能，从而让车辆的涉水性能由之前的500mm提升至600mm，可以说让越野爱好者在取悦自己的同时得到更多的安全保障。
而且这一切外观上的提升也不只是让消费者看在眼里，让用户真正的安全是这一代路虎揽胜极光设计师最大的考量，从车身结构方面，车辆采用了大量的超强度钢以及超高强度钢，大大的提升了车辆刚性。并且为了避免车辆在意外时刻对行人进行二次冲击，在发动机舱内，还设置了安全气囊，倘若有意外发生，车辆会自动打开发动机舱盖并弹出气囊，给行人最大程度的保护，这样一系列的改变，也让全新一代路虎揽胜极光在欧盟的NCAP新车碰撞测试中取得了五星最高安全评级。
来到车内，其实极光能带给你浮想联翩的东西非常多，因为无论是从配色、整体布局、还是说科技性配置，这台车给你带来的未来感都是十足的。T字型的整体布局让整个内饰相当简洁，黑白的配色以及金属材质的搭配，让车内有一种带有时尚气息的豪华，再加上三块面积不小的液晶屏，你能说，你不喜欢这个内饰么？我反正是做不到。
首先来讲12.3英寸的液晶仪表盘，从显示的角度来说，它其实可以采用不同的布局，表盘式、地图式或者多媒体式，能满足大部分用户的不同需求，而且仪表盘的控制按键被设计成触敏式的，无论从钢琴漆的质感还是里面白色的功能介绍背景灯，都会让你感受到一种真实的豪华感，虽然它也难免会记录下你的指纹，但就从单纯的视觉感官来讲，这样的设计，的确符合大部分年轻人的喜好。而中控台上的两个垂直堆叠的10.2英寸的可触摸显示屏则是集成了车辆娱乐交互及基本操作功能，屏幕的触感、清晰度当然我就不用多说什么了，使用逻辑也是没有问题的，唯一的问题就是高科技含量太多的情况下，车辆的功能想要一一操作熟练，那用两天的时间来学习这三块屏的使用方法，感觉还是有些匆促。
官方介绍车内是有五块屏幕的，但剩下两块其实都不容易第一眼就看到，其中一个是取代了传统后视镜的流媒体后视镜，它不仅可视角度更广，而且通过空气动力学技术的改良，可以保证无论在任何恶劣天气下镜头都不会受到污染从而影响车内视角。另一个屏幕是开车时能用到的第二代全彩抬头显示系统，在实际驾驶过程中，它能在车辆拐弯的时候将导航二维图投射到前挡风玻璃上，从而能避免驾驶员因不熟悉道路而选错出口的可能，但唯一的问题是，这需要一定的适应过程，毕竟二维图面积较大，可能会导致驾驶者无法全神贯注于道路状态，不过，如果你不喜欢地图投射，也可通过设置修改成为简单导航投射。
车内还有一个明显的改变就是换挡杆由原来的升降式换档旋钮变成电子排档杆，官方也表示，将来路虎全系列可能要有这样的改变，这也是预示着路虎家族由曾经的仪式感浓重向运动感十足的改变，不过这也不是一件坏事，对吧？
虽然说前排无论是科技感还是豪华感，表现都相当优异了，但是从空间的角度来说，这样对后排的乘客就更加苛刻了，毕竟可利用的空间就这么大，所以可以说这台车从空间上考虑，更适合两口之家或者说家里已经有其他车的情况下，单为喜欢这台车的人而准备的。
就动力总成而言，这台车搭载的是英杰力 2.0升涡轮增压发动机，配合48 伏 MHEV 轻度混合动力系统，最大功率为249马力，最大扭矩为365牛·米，在同级别中表现还是不错的。不过，我还是想先聊一下它的轻混系统，毕竟这也是捷豹路虎首款引入48 伏 MHEV轻度混合动力系统的车型。首先，这套轻混系统能在车辆启动时，避免车辆的过度抖动，对驾乘感受有很大的提升，并且当车辆车速低于17 km／h时，发动机将自动关闭，此刻车辆将依靠电机驱动行驶，有效的降低了车辆燃油的消耗，可以说这也是未来捷豹路虎将来在节能减排方面发展的主要方向了。
最后还是要把车开出来爽一下，在这两天的试驾体验过程中，我们涉及的路段非常丰富，城市、高速、越野，该有的都有了，所以也算是相对全面的一次体验了，相比起上一代车型，全新极光其实开起来，真的是更好上手了，虽然涡轮增压发动机在动力输出有一定的迟滞，但当转速达到3000转，动力的输出会更加浑厚，当然如果你觉得这样的力度不能够满足你，那大可以采用S档，在S档下，抬头显示系统会将转速表投射到前挡风玻璃上，随之整个车辆的状态会变得更加紧凑，动力响应更加迅速，一种战斗感会随之而来。不过相比极光的性能特性，它的越野能力还是更有魅力，这也是得益于标配的第二代全地形反馈系统，它能提供6+1的不同地形的驾驶模式，其中有一种是自动模式，也就是根据地面的反馈，进行自动调节，让车辆能迅速出色的通过非铺装道路。与此同时，车辆还有一个全球领先的技术，叫前引擎盖透明技术，也就是通过不同摄像头的合成，将发动机舱底下的路面实时反馈到中央大屏中，从而避免了因为不熟悉地面状态而导致的撞击和陷车，这也让我禁不住感慨，现在的汽车真的越来越先进了。
短短的一篇文章和视频其实概括不了全新一代路虎揽胜极光带给我的冲击感，从看一台新车的角度考虑，它身上有太多光鲜的点，如果是我，我也希望它能成为一台真正属于我的路虎，但在以往的路虎车型中，总能听到对这个品牌可靠性的质疑，所以在这里我也希望全新一代极光能真正提升它的可靠性，让路虎成为当之无愧的豪华SUV车型翘楚！
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